軌道(dao)組件道(dao)路交(jiao)通營銷數字沙盤培訓體系(xi)
工藝方式(shi)
一、設備(bei)現狀分析
道軌(gui)客運(yun)(yun)管(guan)理(li)電子沙盤(pan)實(shi)踐輔(fu)(fu)導模式(shi)，是(shi)為(wei)了能讓使運(yun)(yun)載、的信號及車務培(pei)養(yang)(yang)(yang)作(zuo)業與(yu)地鐵路前(qian)景方向(xiang)發(fa)展方向(xiang)相不(bu)適應而給出的買(mai)套(tao)詳細(xi)的養(yang)(yang)(yang)成(cheng)培(pei)養(yang)(yang)(yang)處(chu)理(li)好(hao)(hao)措施(shi)，其管(guan)理(li)的本質(zhi)任(ren)務是(shi)借助高級的統計機養(yang)(yang)(yang)成(cheng)枝術為(wei)地市道軌(gui)客運(yun)(yun)培(pei)養(yang)(yang)(yang)輔(fu)(fu)導開發(fa)一款以網(wang)站為(wei)基礎(chu)框(kuang)架、與(yu)事(shi)實(shi)上做(zuo)好(hao)(hao)操作(zuo)環境類似，與(yu)道軌(gui)客運(yun)(yun)對模型生產設備做(zuo)好(hao)(hao)連動的多新聞媒體輔(fu)(fu)導學(xue)習平臺(tai)網(wang)站。
培(pei)訓學校(xiao)整體需對(dui)做(zuo)好(hao)表現掌(zhang)控中央(yang)調度員(yuan)室(shi)(shi)員(yuan)、總站查(cha)崗員(yuan)、場段(duan)調度員(yuan)室(shi)(shi)等(deng)工(gong)種的(de)關鍵操作的(de)的(de)功能及的(de)特點，應做(zuo)好(hao)提供(gong)對(dui)考生的(de)培(pei)訓學校(xiao)還要。
實踐教學系統的應包涵(han)地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)路沙盤(pan)(pan)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)培(pei)(pei)(pei)訓(xun)設(she)(she)計(ji)和鐵(tie)(tie)路沙盤(pan)(pan)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)培(pei)(pei)(pei)訓(xun)設(she)(she)計(ji)多(duo)臺(tai)分(fen)(fen)(fen)，兩種設(she)(she)計(ji)建筑在同樣(yang)沙盤(pan)(pan)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)上，設(she)(she)計(ji)正常運行(xing)(xing)互不干憂。沙盤(pan)(pan)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)制(zhi)作(zuo)(zuo)(zuo)培(pei)(pei)(pei)訓(xun)設(she)(she)計(ji)以典范新的(de)(de)線路為物體完成仿真技術(shu)，培(pei)(pei)(pei)訓(xun)設(she)(she)計(ji)還可(ke)以使孩子能(neng)夠(gou)充分(fen)(fen)(fen)相識地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)路、鐵(tie)(tie)路火(huo)車(che)站(zhan)的(de)(de)結構(gou)及進(jin)行(xing)(xing)進(jin)行(xing)(xing)分(fen)(fen)(fen)類，相識單軌交(jiao)通配套新的(de)(de)線路與(yu)站(zhan)場的(de)(de)進(jin)行(xing)(xing)進(jin)行(xing)(xing)分(fen)(fen)(fen)類，相識道(dao)岔的(de)(de)分(fen)(fen)(fen)合及數(shu)字信息機(ji)的(de)(de)發(fa)展等，并撐握數(shu)字信息設(she)(she)計(ji)圖片軟件進(jin)行(xing)(xing)操作(zuo)(zuo)(zuo)方(fang)案、遵循出現問題(ti)處理與(yu)避(bi)免能(neng)力素質。
1、數字沙盤臺體
電(dian)子沙(sha)(sha)盤(pan)模(mo)型(xing)(xing)模(mo)型(xing)(xing)打造(zao)寸(cun)尺(chi)：10米(mi)*3.5米(mi)*0.78米(mi)，電(dian)子沙(sha)(sha)盤(pan)模(mo)型(xing)(xing)模(mo)型(xing)(xing)打造(zao)臺體所(suo)(suo)用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)成(cheng)分(fen)成(cheng)分(fen)框架成(cheng)分(fen)裁剪(jian)，絕對食用(yong)(yong)中(zhong)不(bu)造(zao)成(cheng)扭(niu)曲幾(ji)率、有銹點、裂口；臺架4周所(suo)(suo)用(yong)(yong)帶鋼(gang)(gang)厚鋼(gang)(gang)板(ban)(ban)打造(zao)一定封板(ban)(ban)及常(chang)規檢(jian)查門；灶(zao)(zao)面4周所(suo)(suo)用(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)裝飾管(guan)嗎收邊；灶(zao)(zao)面地(di)基低層所(suo)(suo)用(yong)(yong)好多(duo)層電(dian)路板(ban)(ban)板(ban)(ban)打造(zao)；灶(zao)(zao)面每平方米(mi)能(neng)忍受(shou)硬性夫(fu)妻(qi)的(de)權(quan)重而不(bu)所(suo)(suo)產生(sheng)造(zao)成(cheng)的(de)股市k線圖毀壞及扭(niu)曲幾(ji)率，電(dian)子沙(sha)(sha)盤(pan)模(mo)型(xing)(xing)模(mo)型(xing)(xing)打造(zao)有著滅鼠害功能(neng)鍵。
沙盤模型(xing)生產制作高(gao)壓(ya)新(xin)層(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)1:87身(shen)材(cai)比例生產制作，蘊含輕軌路(lu)高(gao)壓(ya)新(xin)層(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)和火(huo)車(che)動(dong)車(che)高(gao)壓(ya)新(xin)層(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)。輕軌路(lu)高(gao)壓(ya)新(xin)層(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)蘊含4個正線(xian)建站(zhan)、一個該此車(che)段，該此車(che)段設為4條存(cun)車(che)線(xian)。火(huo)車(che)動(dong)車(che)高(gao)壓(ya)新(xin)層(ceng)(ceng)(ceng)面(mian)(mian)蘊含3個建站(zhan)，1個復(fu)線(xian)會自動(dong)閉塞范圍。
2、長途汽車站建模方法
含地鐵線(xian)長(chang)途汽(qi)(qi)整(zheng)(zheng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)整(zheng)(zheng)治、高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)長(chang)途汽(qi)(qi)整(zheng)(zheng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)整(zheng)(zheng)治、車量段整(zheng)(zheng)治。運行黑色亞克力板(ban)板(ban)浮雕，存在地下層(ceng)長(chang)途汽(qi)(qi)整(zheng)(zheng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、屋(wu)面長(chang)途汽(qi)(qi)整(zheng)(zheng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、高架長(chang)途汽(qi)(qi)整(zheng)(zheng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等長(chang)途汽(qi)(qi)整(zheng)(zheng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)整(zheng)(zheng)治，存在島式候(hou)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、側(ce)式候(hou)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等候(hou)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內容。
3、單(dan)軌(gui)、道岔及轉轍機整治
地(di)鐵路導軌高(gao)壓方(fang)(fang)(fang)式(shi)設計(ji)制(zhi)作(zuo)(zuo)方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)標(biao)準(zhun)要求(qiu)沙盤對(dui)對(dui)模(mo)(mo)型(xing)高(gao)壓方(fang)(fang)(fang)式(shi)需(xu)求(qiu)地(di)下(xia)通道、地(di)面的、高(gao)架三大高(gao)壓方(fang)(fang)(fang)式(shi)內容；高(gao)鐵新城高(gao)壓方(fang)(fang)(fang)式(shi)設計(ji)制(zhi)作(zuo)(zuo)方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)整體服務器(qi)架設為高(gao)架高(gao)壓方(fang)(fang)(fang)式(shi)內容。導軌高(gao)壓方(fang)(fang)(fang)式(shi)路段對(dui)對(dui)模(mo)(mo)型(xing)選則(ze)原裝(zhuang)進口機(ji)器(qi)設備（1:87數量），有保障對(dui)對(dui)模(mo)(mo)型(xing)旅(lv)客列(lie)車正常運作(zuo)(zuo)的固定量分析和根據性。
轉轍(che)機(ji)沙盤模型與道岔(cha)(cha)、數據(ju)機(ji)互相配合運(yun)(yun)行(xing)，已(yi)完成布(bu)局進路(lu)等運(yun)(yun)行(xing)，運(yun)(yun)行(xing)自然不擠岔(cha)(cha)。轉轍(che)機(ji)為24v直流電源(yuan)供水(shui)，設定道岔(cha)(cha)上(shang)下位置上(shang)。小達人動，也可按(an)照數據(ju)設定電主動控。
給出庫存商品(pin)沙盤模型(xing)電路(lu)安(an)排所需(xu)要的道(dao)(dao)岔（不少于20套(tao)），每(mei)組道(dao)(dao)岔須要能(neng)電動四(si)輪，購(gou)置道(dao)(dao)岔地段(duan)檢查(cha)測(ce)(ce)量(liang)器(qi)，實現(xian)檢查(cha)測(ce)(ce)量(liang)器(qi)，在集中控制(zhi)機器(qi)上(shang)實時(shi)時(shi)間跟進道(dao)(dao)岔地段(duan)；道(dao)(dao)岔地段(duan)檢查(cha)測(ce)(ce)量(liang)職能(neng)只能(neng)合(he)理檢查(cha)測(ce)(ce)量(liang)道(dao)(dao)岔精確定(ding)位(wei)、反(fan)位(wei)、四(si)開(kai)環(huan)境。
4、數據機(ji)模式化
網絡(luo)(luo)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)應按產品(pin)1:87比例表開始做(zuo)成，選擇LED放光線光源，用(yong)期超(chao)出5年往上；可(ke)并且亮也可(ke)單單的(de)操(cao)(cao)縱，網絡(luo)(luo)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)的(de)各燈(deng)位可(ke)單單的(de)操(cao)(cao)縱開/關(guan)。網絡(luo)(luo)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)涵蓋調車網絡(luo)(luo)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)、地(di)鐵(tie)網絡(luo)(luo)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)、遮擋網絡(luo)(luo)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)等類型的(de)；網絡(luo)(luo)預(yu)(yu)警(jing)機(ji)、道岔沙盤模(mo)型需使用(yong)一起站/車倆段（場）微機(ji)聯鎖養成系統性的(de)操(cao)(cao)縱。
數(shu)字沙盤(pan)日線圖移動到街(jie)道(dao)社區、森林公園、高架道(dao)路(lu)、轎車(che)、淡水湖等(deng)模板裝飾裝修。
1.所選材質(zhi)：分為德國黑白亞克力面(mian)板和ABS板設計制作，塑膠材質(zhi)的健(jian)康(kang)(kang)健(jian)康(kang)(kang)一棵樹、健(jian)康(kang)(kang)健(jian)康(kang)(kang)草(cao)絨。
2.亮點：電子數字沙盤空(kong)坪及站房、建(jian)筑施(shi)工(gong)物、河湖附近，四川種植綠色(se)健康草絨、樹，縱橫交錯。充沛風(feng)采(cai)展示電子數字沙盤的深動與美(mei)化及觀賞荷花性(xing)。
6、模特(te)（地(di)鐵(tie)站、火車動(dong)車）直通車
模(mo)(mo)形(xing)各(ge)(ge)種動(dong)(dong)(dong)車(che)應(ying)采取(qu)1:87配(pei)比，配(pei)裝與地鐵(tie)口（高鐵(tie)站）小轎車(che)外部不(bu)一的車(che)殼。模(mo)(mo)形(xing)各(ge)(ge)種動(dong)(dong)(dong)車(che)采取(qu)內(nei)層配(pei)裝鋰容量電池玩法展示運轉，間(jian)斷性辦公用(yong)(yong)時不(bu)達不(bu)到8分鐘。模(mo)(mo)形(xing)各(ge)(ge)種動(dong)(dong)(dong)車(che)內(nei)層配(pei)裝遠程通信(xin)網(wang)絡電源模(mo)(mo)塊，各(ge)(ge)種動(dong)(dong)(dong)車(che)下方按(an)照寫卡器，能(neng)時時將模(mo)(mo)形(xing)各(ge)(ge)種動(dong)(dong)(dong)車(che)時時地位(wei)等消(xiao)息(xi)在遠程玩法傳(chuan)輸數據(ju)給(gei)操縱(zong)管理中心(xin)。模(mo)(mo)形(xing)各(ge)(ge)種動(dong)(dong)(dong)車(che)應(ying)有(you)不(bu)不(bu)大于32級的可控硅調(diao)壓(ya)作(zuo)用(yong)(yong)。
7、模特機器設備(bei)把控好軟件系統
實(shi)體模型(xing)裝備管(guan)理機(ji)程(cheng)序(xu)交(jiao)流電壓(ya)電力(li)程(cheng)序(xu)應(ying)用于(yu)安全可(ke)靠交(jiao)流電壓(ya)DC24V電力(li)程(cheng)序(xu)。機(ji)程(cheng)序(xu)型(xing)式為3U機(ji)箱標，內(nei)管(guan)理應(ying)由(you)交(jiao)流電壓(ya)摸(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)、芯(xin)片(pian)組摸(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)、道岔管(guan)理摸(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)、數據機(ji)管(guan)理摸(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)等摸(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)包(bao)含，內(nei)管(guan)理各摸(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)之前應(ying)用于(yu)CAN系統(tong)總線電訊(xun)連結，芯(xin)片(pian)組摸(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)應(ying)遵循TCP/IP電腦微信網絡電訊(xun)usb接(jie)口，還可(ke)以與OCC實(shi)現電腦微信網絡銜接(jie)。
8、遠程關(guan)機手機無線控車(che)流量(liang)電源模塊
; 有(you)線(xian)有(you)線(xian)控(kong)車溝通模快應能與建模客車去手機(ji)(ji)移(yi)動(dong)正向光(guang)纖(xian)通訊，該抑(yi)制模塊能(neng)抑(yi)制全數字沙(sha)盤面(mian)積內的(de)手機(ji)(ji)移(yi)動(dong)光(guang)纖(xian)通訊遮蓋，時(shi)實(shi)將(jiang)高鐵動(dong)車心態發(fa)郵箱到抑(yi)制機(ji)(ji)構點，并(bing)傳輸(shu)抑(yi)制機(ji)(ji)構點的(de)加快速(su)(su)度、減速(su)(su)時(shi)、開(kai)始、起動(dong)、換(huan)相作業等抑(yi)制下令，可為(wei)了確保抑(yi)制機(ji)(ji)構點要(yao)時(shi)實(shi)與整治高鐵動(dong)車保持穩定正向光(guang)纖(xian)通訊。
9、整治車(che)量(liang)位置(zhi)上(shang)檢查系統(tong)化(hua)
確保3d模型普通列車讀(du)寫器(qi)導出(chu)虛擬水泥地(di)面(mian)回應器(qi)原則(ze)決定機動車輛地(di)段在線檢測(ce)。
10、計算方法機產品
算(suan)機機工藝主要參數不壓低：
l CPU 規格型號：Intel 酷睿 i5
l 內存：4GB
l 磁盤：1TB
l 無(wu)線網(wang)絡通(tong)信設備(bei): TCP/IP 10/100BaseT
l 獨立性1G筆記(ji)本顯卡
l USB光(guang)電子標(biao)準規定鼠(shu)標(biao)鍵盤和鼠(shu)標(biao)鍵盤
l 表現(xian)器(qi)：23屏幕尺寸液晶(jing)顯示(shi)寬屏
11、管理中心操作的臺
工做(zuo)臺(tai)性能(neng)不不大于：2400×700×1200m（鋁制琴型臺(tai)制定）；匹(pi)配坐(zuo)椅：580×500×800mm（鋼木組(zu)成部分）。
12、火車站(zhan)實(shi)操臺
含裝置(zhi)所(suo)使用纜線(xian)、線(xian)管、供電系統箱、所(suo)有易耗品及綜和接線(xian)。
15、咨(zi)詢中心ATS模型模擬(ni)系(xi)統的
有效控制(zhi)中(zhong)間ATS體(ti)統(tong)應(ying)以(yi)最真實性地鐵(tie)路線圖(tu)(tu)預警體(ti)統(tong)為辦演通過(guo)(guo)模(mo)型(xing)制(zhi)作(zuo)，人與(yu)機(ji)器(qi)網(wang)頁上的站(zhan)場圖(tu)(tu)搭(da)配沙盤模(mo)型(xing)路線圖(tu)(tu)通過(guo)(guo)設(she)計的，裝置動態提示手(shou)段、操作(zuo)方法(fa)作(zuo)用(yong)應(ying)與(yu)最真實性體(ti)統(tong)工作(zuo)上站(zhan)堅持相(xiang)同，應(ying)當模(mo)以(yi)旅(lv)客列車正(zheng)常(chang)運行圖(tu)(tu)/時期(qi)表作(zuo)用(yong)。
（1）把(ba)控重點ATS系統游戲界面(mian)圖元凸顯(xian)及(ji)相關進(jin)行操作的功能
設定機構ATS整(zheng)體應基于最真實地鐵線路(lu)走勢整(zheng)體機構ATS頁(ye)面達到模(mo)擬(ni)，展(zhan)(zhan)現頁(ye)面也包(bao)括主框架圖(tu)頁(ye)面（問(wen)題欄(lan)，菜單欄(lan)欄(lan)等）、主要是ATS設配狀況展(zhan)(zhan)現視(shi)圖(tu)、時(shi)長展(zhan)(zhan)現視(shi)圖(tu)、直(zhi)通車運轉(zhuan)數據(ju)產(chan)(chan)品(pin)信(xin)息(xi)展(zhan)(zhan)現視(shi)圖(tu)、站場圖(tu)展(zhan)(zhan)現視(shi)圖(tu)、告警數據(ju)產(chan)(chan)品(pin)信(xin)息(xi)和填寫解決(jue)視(shi)圖(tu)等。
（2）操控(kong)中ATS軟件(jian)設計(ji)(ji)的(de)(de)能(neng)力性虛(xu)擬網(wang)應涵(han)蓋操控(kong)中和分布站的(de)(de)ATS工(gong)作(zuo)(zuo)任務站的(de)(de)凸顯和運作(zuo)(zuo)的(de)(de)能(neng)力性虛(xu)擬網(wang)，其軟件(jian)界面凸顯和運作(zuo)(zuo)模式、運作(zuo)(zuo)標準流程與現場報道不一(yi)樣。軟件(jian)設計(ji)(ji)蘊(yun)含(han)但不僅(jin)為如(ru)的(de)(de)能(neng)力性:
1）控制系(xi)統主要性能(neng)模似
2）月(yue)臺把控好功能性
3）折返(fan)平臺控(kong)制特點
4）列車關注功(gong)效(xiao)
5）軌(gui)道交通區間進(jin)行(xing)操作功能性
6）道岔使用的功(gong)能
7）衛星信號機(ji)運營功能表(biao)
8）總(zong)站授權管理操作步驟技能
9）看管(guan)庫計(ji)劃方案仿真技術功能性
10）時期表經營職能
11）警報器問題及作業問題系統仿真模(mo)擬
12）鍵(jian)盤按鍵(jian)
16、建站ATS模(mo)仿裝置
掌控服(fu)務中心ATS設計軟(ruan)件(jian)應以實在輕軌訊號設計軟(ruan)件(jian)為這個原型(xing)對(dui)其進行建(jian)模(mo)，展(zhan)(zhan)示(shi)畫(hua)(hua)面包(bao)擴主架構畫(hua)(hua)面（微信(xin)標(biao)題欄，菜單名稱欄等(deng)）、首要ATS機 工作(zuo)狀(zhuang)態(tai)展(zhan)(zhan)示(shi)視圖(tu)(tu)、周期展(zhan)(zhan)示(shi)視圖(tu)(tu)、火車操作(zuo)消息展(zhan)(zhan)示(shi)視圖(tu)(tu)、站場圖(tu)(tu)展(zhan)(zhan)示(shi)視圖(tu)(tu)、告警消息和(he)確保外理(li)視圖(tu)(tu)等(deng)。系(xi)統包(bao)涵但(dan)不(bu)僅(jin)為如功效(xiao):
（1）整體(ti)主要功能鍵模似
（2）站(zhan)(zhan)牌及折返(fan)站(zhan)(zhan)牌設定功能性(xing)
（3）路段(duan)基本操(cao)作模塊(kuai)
（4）道岔進行操作功能模塊
（5）手機信號機運營作(zuo)用(yong)
（6）站點(dian)授(shou)權管理進行操作性能
（7）器(qi)具欄圖標(biao)職能(neng)模型模擬
17、來往車輛段計(ji)算(suan)的機火災報警系統軟件仿真模擬系統軟件
核算機集中控制仿真模(mo)型(xing)系(xi)統性包(bao)括(kuo)但(dan)不局限(xian)于如能(neng)力:
18、大屏廣(guang)告(gao)幕(mu)提示(shi) 逼真設計
平(ping)臺包函(han)但不是(shi)指一下效果(guo)：
19、教員(yuan)方法平(ping)臺
設備以我(wo)們培訓為主(zhu)導，保證體(ti)育教師教研(yan)、我(wo)們自己學習等輔助器功效。教研(yan)整個(ge)過(guo)程中由(you)教員(yuan)操作(zuo)，監視大部分學員(yuan)的機情形和布置出現(xian)問題的，主(zhu)要(yao)包(bao)涵以內功效：
必備條件(jian)對齊地(di)鐵(tie)和調(diao)車進路；操作方(fang)法道岔、走勢機；保證總人解、區(qu)故(gu)解、上鈦(tai)電極、自動(dong)閉塞、半自動(dong)閉塞、改(gai)方(fang)、時間地(di)鐵(tie)自動(dong)監視、手工接發車、手工換為站(zhan)場模(mo)試等性能。
1、站點微機互鎖(suo)仿(fang)真軟件控制系統可保證 相(xiang)應進(jin)路(lu)(lu)的(de)處(chu)理：列車進(jin)路(lu)(lu)、指(zhi)引進(jin)路(lu)(lu)、傳承進(jin)路(lu)(lu)、關掉進(jin)路(lu)(lu)等；
2、地鐵站微機集中(zhong)控制模仿體統可進行道岔的直接操控：定反位切換操控、單鎖/單解操控、入侵/解封(feng)操控等(deng)；
3、整站(zhan)微機互鎖模(mo)仿(fang)軟件可實行指導總鎖系統；
4、汽(qi)車站(zhan)微機集中控制仿真模型設備可(ke)保證(zheng) 進路人工成本解除、延遲解除等功(gong)能性；
5、站點微機(ji)互鎖模型仿(fang)真(zhen)機(ji)系統可建立(li)普通列車改方運轉等；
6、地鐵站微機火災報警(jing)操作系(xi)統(tong)模型模擬操作系(xi)統(tong)可(ke)滿足捕助(zhu)接發(fa)客車申領；
7、客運站微機火(huo)災報警控制系統(tong)仿真模(mo)型(xing)控制系統(tong)可體現朝操(cao)作(zuo)時范圍會自動閉塞(sai)操(cao)作(zuo)；
8、建(jian)站(zhan)微機微機聯鎖防真操作系(xi)統(tong)可(ke)保持站(zhan)場(chang)簡接(jie)發普通列(lie)車做業及多種多樣比較普遍錯誤碼防真特點。
9、實際(ji)操作方法(fa)中 實時監控(kong)記(ji)錄表及回(hui)放效果，待選擇隨機時間回(hui)放，訪問速度多極(ji)可調節為(wei)。
編號 | 裝(zhuang)備名(ming)字 | 技術性參數表 | 的單位 | 用(yong)量(liang) |
1 | 數字(zi)沙盤臺體 | 沙盤(pan)模(mo)(mo)型(xing)(xing)做(zuo)模(mo)(mo)型(xing)(xing)做(zuo)模(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)型(xing)(xing)加工(gong)(gong)(gong)長(chang)度：10米*3.5米*0.78米，沙盤(pan)模(mo)(mo)型(xing)(xing)做(zuo)模(mo)(mo)型(xing)(xing)做(zuo)模(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)型(xing)(xing)加工(gong)(gong)(gong)臺(tai)體采取鋼(gang)(gang)(gang)框架體系框架框架裁剪，切實保(bao)障適用中不(bu)發生(sheng)的(de)磨損、長(chang)銹、裂縫；臺(tai)架周邊采取帶(dai)鋼(gang)(gang)(gang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)質(zhi)的(de)代加工(gong)(gong)(gong)比較固(gu)定(ding)封板(ban)及查檢門；灶(zao)面(mian)周邊采取不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)質(zhi)的(de)收邊；灶(zao)面(mian)路(lu)面(mian)工(gong)(gong)(gong)程社會底層(ceng)采取優異多層(ceng)電路(lu)板(ban)板(ban)加工(gong)(gong)(gong)；灶(zao)面(mian)每M2能背負平凡四人(ren)的(de)凈(jing)重而不(bu)存(cun)在出(chu)現股票盤(pan)面(mian)破損及磨損，沙盤(pan)模(mo)(mo)型(xing)(xing)做(zuo)模(mo)(mo)型(xing)(xing)做(zuo)模(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)型(xing)(xing)加工(gong)(gong)(gong)掌握(wo)防(fang)蚊蟲害(hai)實用功能。 沙盤(pan)模(mo)(mo)型(xing)(xing)做(zuo)模(mo)(mo)型(xing)(xing)做(zuo)模(mo)(mo)型(xing)(xing)模(mo)(mo)型(xing)(xing)加工(gong)(gong)(gong)電纜線(xian)(xian)(xian)1:87數量加工(gong)(gong)(gong)，包(bao)括(kuo)(kuo)地(di)鐵線(xian)(xian)(xian)站(zhan)(zhan)電纜線(xian)(xian)(xian)和(he)鐵路(lu)電纜線(xian)(xian)(xian)。地(di)鐵線(xian)(xian)(xian)站(zhan)(zhan)電纜線(xian)(xian)(xian)包(bao)括(kuo)(kuo)4個(ge)(ge)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)長(chang)途(tu)汽總(zong)站(zhan)(zhan)、6個(ge)(ge)避免(mian)段(duan)(duan)，避免(mian)段(duan)(duan)設置(zhi)成4條存(cun)車線(xian)(xian)(xian)。鐵路(lu)電纜線(xian)(xian)(xian)包(bao)括(kuo)(kuo)3個(ge)(ge)長(chang)途(tu)汽總(zong)站(zhan)(zhan)，6個(ge)(ge)復線(xian)(xian)(xian)半(ban)自動閉塞區段(duan)(duan)。 | 套(tao) | 1 |
2 | 地鐵站建模 | 含地(di)鐵(tie)路客(ke)運(yun)站(zhan)模(mo)(mo)式(shi)(shi)、火車(che)(che)客(ke)運(yun)站(zhan)模(mo)(mo)式(shi)(shi)、來(lai)往車(che)(che)輛(liang)段模(mo)(mo)式(shi)(shi)。應用全透明有(you)(you)機玻(bo)璃板(ban)雕花(hua)，均有(you)(you)地(di)面上下客(ke)運(yun)站(zhan)、地(di)面上客(ke)運(yun)站(zhan)、高架客(ke)運(yun)站(zhan)等客(ke)運(yun)站(zhan)模(mo)(mo)式(shi)(shi)，均有(you)(you)島式(shi)(shi)候車(che)(che)站(zhan)、側(ce)式(shi)(shi)候車(che)(che)站(zhan)等候車(che)(che)站(zhan)的形(xing)式(shi)(shi)。 | 個 | 8 |
3 | 在軌(gui)道高壓(ya)線路路段實體模型 | 地(di)跌在軌(gui)道交通的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)方(fang)式(shi)方(fang)案(an)符合要求沙盤建模 的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)方(fang)式(shi)實(shi)現半地(di)下、地(di)面(mian)磁磚、高架(jia)(jia)這三種的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)方(fang)式(shi)內(nei)容；髙(gao)鐵(tie)的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)方(fang)式(shi)方(fang)案(an)基本鋪(pu)設為高架(jia)(jia)的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)方(fang)式(shi)內(nei)容。在軌(gui)道交通的(de)(de)(de)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)輸(shu)(shu)(shu)電(dian)(dian)方(fang)式(shi)閉塞分區建模 常(chang)用進出口裝置（1:87配比），可以保障建模 高鐵(tie)列車正(zheng)常(chang)運作的(de)(de)(de)比較(jiao)穩定量分析和經(jing)過性。 | 套(tao) | 1 |
4 | 轉轍機(ji)建模 | 與道(dao)岔、數(shu)據(ju)表(biao)(biao)現機互相配合運(yun)動，完畢排(pai)列成進路等運(yun)動，運(yun)動速度快不擠岔。轉轍機為24v直(zhi)流電共(gong)電，抑制道(dao)岔以上位置上。能人動，也可(ke)利用數(shu)據(ju)表(biao)(biao)現抑制電自己抑制。 | 套 | 1 |
5 | 道岔繪圖 | 利用產成品沙盤模型制作(zuo)路線安(an)裝需(xu)要備(bei)考(kao)的道岔(cha)（不(bu)少于20套），每組(zu)道岔(cha)要能電(dian)動(dong)四(si)(si)輪，增配道岔(cha)導(dao)航(hang)定(ding)(ding)位查重裝置，根據查重裝置，在集中控制機(ji)里實(shi)時(shi)更新回饋(kui)道岔(cha)導(dao)航(hang)定(ding)(ding)位；道岔(cha)導(dao)航(hang)定(ding)(ding)位查重作(zuo)用時(shi)需(xu)正規查重道岔(cha)導(dao)航(hang)定(ding)(ding)位、反位、四(si)(si)開情況下(xia)。 | 套 | 1 |
6 | 4g信(xin)號機類別 | 數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)機(ji)(ji)應按食(shi)物1:87分配比例(li)開始制(zhi)成(cheng)，進(jin)行LED發(fa)光字廣告照明，實用(yong)使用(yong)期少于5年這些；可(ke)也亮也可(ke)獨自的調(diao)(diao)整(zheng)，數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)機(ji)(ji)的各燈位可(ke)獨自的調(diao)(diao)整(zheng)開/關。數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)機(ji)(ji)包涵調(diao)(diao)車(che)數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)機(ji)(ji)、高鐵數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)機(ji)(ji)、阻攔(lan)數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)機(ji)(ji)等(deng)種類；數(shu)(shu)據(ju)信(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)機(ji)(ji)、道岔建模 需接納集中式站(zhan)/車(che)子段（場）火災報(bao)警機(ji)(ji)系統模仿(fang)機(ji)(ji)系統的調(diao)(diao)整(zheng)。 | 套(tao) | 1 |
7 | 湖山景觀樹綠化工(gong)(gong)程裝飾公司(si)模型工(gong)(gong)具 | 數字(zi)沙盤股票k線放(fang)到居委會(hui)、樂園、路線、車子、水域等(deng)實體模型裝飾設計。 | 套 | 1 |
8 | 地鐵線繪圖客車 | 模式(shi)(shi)(shi)化旅(lv)客列車應運用1:87占比，配裝(zhuang)與地鐵路工程車輛外裝(zhuang)不(bu)一樣的車殼。模式(shi)(shi)(shi)化旅(lv)客列車運用里(li)面配裝(zhuang)鋰鋰電(dian)辦(ban)法(fa)(fa)保證扭矩，間斷(duan)性(xing)崗位日期(qi)不(bu)不(bu)高于8個小時(shi)。模式(shi)(shi)(shi)化旅(lv)客列車里(li)面配裝(zhuang)遠(yuan)程數據通(tong)訊(xun)接口，旅(lv)客列車底層按照tf卡，能(neng)24小時(shi)將(jiang)模式(shi)(shi)(shi)化旅(lv)客列車24小時(shi)具(ju)體位置等信(xin)息(xi)使用遠(yuan)程辦(ban)法(fa)(fa)網絡(luo)傳輸給調(diao)(diao)控重心。模式(shi)(shi)(shi)化旅(lv)客列車應要具(ju)備不(bu)超過(guo)32級的調(diao)(diao)速(su)器效果。 | 列 | 4 |
9 | 高鐵站(zhan)仿真模(mo)型公共汽車 | 實(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)模(mo)式(shi)普通(tong)(tong)(tong)火(huo)車(che)(che)應所主(zhu)要采(cai)用(yong)1:87數量(liang)，配裝與普通(tong)(tong)(tong)火(huo)車(che)(che)行駛看共(gong)同的車(che)(che)殼。實(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)模(mo)式(shi)普通(tong)(tong)(tong)火(huo)車(che)(che)所主(zhu)要采(cai)用(yong)內(nei)外(wai)配裝鋰干電(dian)池(chi)的策略出具的動力(li)，間斷性運轉時(shi)間段不遠低于8小時(shi)內(nei)。實(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)模(mo)式(shi)普通(tong)(tong)(tong)火(huo)車(che)(che)內(nei)外(wai)配裝wlan電(dian)訊個人信息(xi)模(mo)塊(kuai)，普通(tong)(tong)(tong)火(huo)車(che)(che)最下(xia)面安轉寫卡器，也能隨時(shi)將實(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)模(mo)式(shi)普通(tong)(tong)(tong)火(huo)車(che)(che)隨時(shi)位(wei)置上等個人信息(xi)根據wlan的策略高速傳輸給保(bao)持(chi)重點。實(shi)(shi)(shi)體(ti)(ti)模(mo)式(shi)普通(tong)(tong)(tong)火(huo)車(che)(che)應滿足(zu)不至少32級的變頻(pin)調速功用(yong)。 | 列 | 2 |
10 | 三維模型儀器抑制平臺 | 建(jian)模設施機(ji)(ji)器保(bao)(bao)(bao)持(chi)操(cao)作軟(ruan)(ruan)件(jian)系(xi)(xi)統(tong)既仿真技術來網(wang)(wang)上機(ji)(ji)器互(hu)鎖(suo)保(bao)(bao)(bao)持(chi)設施機(ji)(ji)器，開(kai)關(guan)電壓共(gong)電軟(ruan)(ruan)件(jian)系(xi)(xi)統(tong)采取(qu)很安全電壓電流DC24V共(gong)電軟(ruan)(ruan)件(jian)系(xi)(xi)統(tong)。操(cao)作軟(ruan)(ruan)件(jian)系(xi)(xi)統(tong)結構設計為3U機(ji)(ji)箱規定，內部(bu)應(ying)由(you)開(kai)關(guan)電壓單(dan)(dan)(dan)園(yuan)、主要(yao)板單(dan)(dan)(dan)園(yuan)、道岔保(bao)(bao)(bao)持(chi)單(dan)(dan)(dan)園(yuan)、警(jing)報機(ji)(ji)保(bao)(bao)(bao)持(chi)單(dan)(dan)(dan)園(yuan)等單(dan)(dan)(dan)園(yuan)形(xing)成(cheng)，內部(bu)各(ge)單(dan)(dan)(dan)園(yuan)相互(hu)間應(ying)采取(qu)CAN傳輸線(xian)移(yi)動網(wang)(wang)絡通信(xin)對接，主要(yao)板單(dan)(dan)(dan)園(yuan)應(ying)具(ju)備條件(jian)TCP/IP網(wang)(wang)上移(yi)動網(wang)(wang)絡通信(xin)端口。 | 套 | 4 |
11 | 手機遠程無線wifi控車數據通信功(gong)能(neng) | 遠距(ju)離遠程數(shu)字控車通(tong)迅組件(jian)能(neng)與建模公(gong)共(gong)汽(qi)車實(shi)行(xing)遠程數(shu)字橫向(xiang)通(tong)迅，該組件(jian)能(neng)推動全沙盤仿真模型條件(jian)內的(de)遠程數(shu)字通(tong)迅擴大，時實(shi)將(jiang)公(gong)共(gong)汽(qi)車階(jie)段運輸(shu)到檢修學校(xiao)，并接收入檢修學校(xiao)的(de)變快、減速時、停(ting)機、開機啟動、回(hui)轉電腦運行(xing)等操縱操作(zuo)命令(ling)，可保持(chi)穩定檢修學校(xiao)可以時實(shi)與建模公(gong)共(gong)汽(qi)車保持(chi)穩定橫向(xiang)通(tong)迅。 | 套(tao) | 2 |
12 | 三(san)維模(mo)型避免地址在線檢測程序 | 完(wan)成繪(hui)圖列車tf卡(ka)導入模似(si)地對答器方法判別維修方位檢側。 | 套 | 1 |
13 | 學員(yuan)(yuan)的(de)、教員(yuan)(yuan)核(he)算機 | CPU 機(ji)型：Intel 酷睿 i5 ，電腦硬(ying)盤(pan)：4GB ，電腦硬(ying)盤(pan)：1TB ， 1050獨顯(xian)：經濟獨立(li)1G1050獨顯(xian) ，電源開關：180瓦，鍵(jian)鼠(shu)：USB的(de)標準(zhun)手機(ji)鍵(jian)盤(pan)和光標，凸顯(xian)器：23英尺夜晶寬(kuan)屏. | 套 | 10 |
14 | 大屏彰顯彰顯統(tong)計機 | CPU：Intel酷睿i5，內(nei)存條(tiao)：4GB，ssd磁盤：1Tssd磁盤，獨有獨顯(xian)(xian)：PCI-E獨有獨有獨顯(xian)(xian)，開關(guan)電源：1800瓦，鍵鼠(shu)：USB規范琴鍵和方向鍵，顯(xian)(xian)現(xian)器：23英尺液晶拼接(jie)屏(ping)窄邊寬屏(ping)顯(xian)(xian)現(xian)器×3臺。 | 套 | 1 |
15 | OCC中操作(zuo)流程(cheng)臺(tai) | 工做臺產品參數(shu)不小于：2400×700×1200m（碳鋼琴(qin)型臺來設(she)計）；配套(tao)方案靠(kao)背：580×500×800mm（鋼木結構設(she)計）。 | 套 | 1 |
16 | 黨員(yuan)干部(bu)作(zuo)業臺 | 辦公臺數據(ju)不遠低于：1000×700×1200m（鋼(gang)木(mu)框架琴型臺制作）；配套工(gong)程排椅：580×500×800mm（鋼(gang)木(mu)框架）。 | 套 | 8 |
17 | 中央ATS防(fang)真體(ti)系 | 極高模擬其功(gong)用、人機(ji)對(dui)戰表(biao)面及在使用方案。核(he)心級模擬體統(tong)(tong)的(de)(de)平臺現示(shi)表(biao)面、進行操(cao)作的(de)(de)形式、抑制(zhi)道理、抑制(zhi)功(gong)用與真實信息(xi)體統(tong)(tong)同樣，現示(shi)表(biao)面具(ju)有方法窗(chuang)子(zi)最大化、監(jian)控微信窗(chuang)子(zi)最大化、進行操(cao)作的(de)(de)窗(chuang)子(zi)最大化等。 | 套 | 1 |
18 | 長途汽車(che)站ATS系(xi)統軟件 | 程(cheng)度(du)模(mo)擬其模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)、人機對戰用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)組(zu)表(biao)(biao)(biao)層(ceng)及運用(yong)(yong)(yong)(yong)的辦法。網(wang)站級(ji)交(jiao)(jiao)通(tong)系(xi)(xi)統重(zhong)心技術培訓學員自(zi)己的了解把(ba)(ba)控網(wang)站級(ji)交(jiao)(jiao)通(tong)仿系(xi)(xi)統免費軟件凸顯信(xin)息用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)組(zu)表(biao)(biao)(biao)層(ceng)、使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)方案、把(ba)(ba)握(wo)(wo)(wo)邏輯推理、把(ba)(ba)握(wo)(wo)(wo)模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)、限權標(biao)(biao)準(zhun)化(hua)方法等(deng)模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)，凸顯信(xin)息用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)組(zu)表(biao)(biao)(biao)層(ceng)還(huan)包(bao)括標(biao)(biao)準(zhun)化(hua)方法視口、視頻監控視口、使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)視口等(deng)，有用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)組(zu)標(biao)(biao)準(zhun)化(hua)方法、把(ba)(ba)握(wo)(wo)(wo)臺限權標(biao)(biao)準(zhun)化(hua)方法、系(xi)(xi)統登錄入口、系(xi)(xi)統踢出等(deng)大多模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)。網(wang)站級(ji)交(jiao)(jiao)通(tong)應具如(ru)下模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)：微機聯(lian)鎖使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)、報警器模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)、滑槽模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)、手機信(xin)號機模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)、道岔(cha)模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)、客車模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)、網(wang)站模(mo)式(shi)表(biao)(biao)(biao)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)(yong)。 | 套 | 4 |
19 | 大屏廣(guang)告體現(xian)防真設計 | 表(biao)示全路(lu)線滑(hua)槽、4g信(xin)號(hao)機、道(dao)岔的情形；監(jian)聽(ting)動車(che)(che)組的電腦運行和(he)車(che)(che)次編號(hao)規則，滑(hua)槽占地(di)、出清等表(biao)示的情形數據。 | 套 | 1 |
20 | 車(che)子(zi)段(duan)估算機微機聯鎖模擬仿(fang)真設(she)備(bei) | 小車段核(he)算(suan)機火災報警(jing)(jing)系(xi)統(tong)化(hua)模(mo)(mo)型(xing)模(mo)(mo)擬系(xi)統(tong)化(hua)可申請高鐵列車進路(lu)(lu)；調車進路(lu)(lu)；引流(liu)進路(lu)(lu)；引流(liu)總鎖(suo)；單(dan)操(cao)道(dao)(dao)岔(cha)；單(dan)鎖(suo)道(dao)(dao)岔(cha)；封閉型(xing)道(dao)(dao)岔(cha)；退出(chu)進路(lu)(lu)；人工工資獲(huo)得(de)進路(lu)(lu)；路(lu)(lu)段告警(jing)(jing)獲(huo)得(de)；站(zhan)場舉例(li)說明發車工作等微(wei)機火災報警(jing)(jing)系(xi)統(tong)化(hua)的(de)(de)各(ge)(ge)(ge)(ge)種(zhong)各(ge)(ge)(ge)(ge)樣(yang)各(ge)(ge)(ge)(ge)樣(yang)的(de)(de)功能或各(ge)(ge)(ge)(ge)種(zhong)各(ge)(ge)(ge)(ge)樣(yang)各(ge)(ge)(ge)(ge)樣(yang)熟悉告警(jing)(jing)的(de)(de)模(mo)(mo)型(xing)模(mo)(mo)擬。系(xi)統(tong)化(hua)經(jing)過電力電力機車掌(zhang)握(wo)系(xi)統(tong)化(hua)對沙(sha)盤模(mo)(mo)型(xing)上的(de)(de)電力電力機車參與掌(zhang)握(wo)。 | 套 | 1 |
21 | 求算機互鎖子平臺（動車高鐵(tie)） | 具備條件陳列(lie)各種列(lie)車(che)時(shi)和調車(che)進(jin)路；操作使(shi)用(yong)道岔、衛星信號機；保證 總人解、區故解、上電解拋光、電腦智能閉塞、半電腦智能閉塞、改(gai)方、區域各種列(lie)車(che)時(shi)電腦智能關注、人工接(jie)發車(che)、人工改(gai)變站場方式(shi)等(deng)技能。 | 套 | 3 |
22 | 教(jiao)員標(biao)準化管理模(mo)式 | 教(jiao)員(yuan)(yuan)管控模式以中(zhong)小(xiao)高(gao)中(zhong)生實踐教(jiao)育(yu)為(wei)主導，能提供(gong)教(jiao)師們教(jiao)育(yu)、中(zhong)小(xiao)高(gao)中(zhong)生自(zi)學(xue)雅思等輔助的(de)效(xiao)果鍵(jian)。教(jiao)育(yu)的(de)時(shi)候中(zhong)由教(jiao)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)使(shi)用(yong)，監視器每個優(you)(you)秀優(you)(you)秀學(xue)員(yuan)(yuan)機(ji)階段和(he)設(she)計問題，大(da)部分構成以下的(de)效(xiao)果鍵(jian)：教(jiao)員(yuan)(yuan)掃碼登錄/公(gong)司注(zhu)銷；模式同時(shi)準(zhun)確時(shi)間；其(qi)他的(de)模式設(she)備跨網關閉系(xi)統軟件；設(she)備資(zi)料(liao)(liao)現示/存在(zai)(zai)；問題資(zi)料(liao)(liao)現示/存在(zai)(zai)；優(you)(you)秀優(you)(you)秀學(xue)員(yuan)(yuan)資(zi)料(liao)(liao)管控程序界面；授權使(shi)用(yong)人(ren)控小(xiao)車(che)權限操(cao)作；集(ji)體(ti)/場(chang)/段 監視器；問題設(she)計；模式管控；培訓課程設(she)計與上架。 | 套(tao) | 1 |
23 | wifi網絡互換(huan)機 | 護膚產品線(xian)型(xing)：最快以太網(wang)互轉(zhuan)機(ji)；操作等級：第二層；端(duan)口(kou)設(she)置(zhi)設(she)置(zhi)：24個10/100/1000Base-TX以太網(wang)端(duan)口(kou)設(she)置(zhi)設(she)置(zhi)；互轉(zhuan)方(fang)法(fa)：儲存方(fang)式(shi)-分(fen)享(xiang)(xiang)分(fen)享(xiang)(xiang)；包分(fen)享(xiang)(xiang)分(fen)享(xiang)(xiang)率：36Mpps；背板上行帶(dai)寬：48Gbps。 | 臺 | 1 |
24 | 真空吸塵器原理器 | 不(bu)同規格(ge)的中小型集塵器，適用處(chu)理培(pei)訓室及沙盤模型灶面(mian)環保. | 臺 | 1 |
25 | 數據線(xian)及合理配線(xian) | 含整(zheng)體所有電線(xian)電纜(lan)、線(xian)管、供配(pei)動(dong)力(li)箱、兩種材料及基礎性接線(xian)。 | 套(tao) | 1 |
