1、設施參數表
一、師機操控臺體
1、標準：1:1，以(yi)地鐵(tie)口運輸車(che)輛車(che)主工作臺模型仿(fang)真做。
2、數：1套。
3、的(de)產品：全部運(yun)用金屬材質的(de)產品自(zi)制(zhi)，無法耐(nai)火等安會要。
4、使(shi)用臺的長(chang)寬、選(xuan)址、金屬(shu)材質、打擊感、搭配(pei)與地鐵(tie)路該(gai)車輛(liang)抑制(zhi)員操作(zuo)的臺*一樣的。
5、操(cao)控(kong)(kong)墻上主(zhu)要包括(kuo)設(she)定(ding)(ding)員(yuan)設(she)定(ding)(ding)器(qi)、電(dian)機馬達(da)直流電(dian)表、雙針(zhen)各種燃氣壓力表、無(wu)線(xian)信號(hao)提示(shi)屏、TMS MMI提示(shi)屏、廣播節目裝置、ATO操(cao)控(kong)(kong)開(kai)關按鈕板、各開(kai)關按鈕板、各指示燈(deng)板、空氣的打(da)開等(deng)主設備，硬件配(pei)置與地鐵2號線配(pei)送(song)車輛進(jin)行料(liao)理臺相符的那些進(jin)行進(jin)行、顯視機(ji)件。
6、我平臺生產方式(shi)的地鐵(tie)路運行臺所(suo)有圖片：
二(er)、出租車(che)(che)司(si)機車(che)(che)椅
1、規(gui)格尺(chi)寸：1:1,依(yi)照規(gui)定(ding)輕(qing)軌避(bi)免(mian)控住員靠背建模打造。
2、數(shu)：1套。
3、布料材質(zhi)：靠椅承受結(jie)構類型采(cai)取合金原用(yong)料，外界(jie)裝潢采(cai)取優質(zhi)海棉(mian)和皮(pi)料原用(yong)料。
4、結構特征(zheng)工(gong)序(xu)：需(xu)要滿足身體工(gong)學、5顆星腳金屬材質、不(bu)銹鋼腳、一定護欄。
三、采(cai)摘操作系統
1、數目：1套
2、大(da)數(shu)據(ju)(ju)數(shu)據(ju)(ju)采(cai)集(ji)模塊操作(zuo)平臺核(he)心涵蓋(gai)工業自(zi)動化機、USB4751 等大(da)數(shu)據(ju)(ju)大(da)數(shu)據(ju)(ju)數(shu)據(ju)(ju)采(cai)集(ji)模塊平臺。
3、功能模塊(kuai)使用(yong)：
收集(ji)實(shi)(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)系統把握主要是(shi)使(shi)用在實(shi)(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)員新信(xin)息收集(ji)及(ji)反饋(kui)系統，開(kai)(kai)(kai)始(shi)對(dui)(dui)實(shi)(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)員空間內實(shi)(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)員實(shi)(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)臺(tai)、副(fu)實(shi)(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)臺(tai)、機(ji)械機(ji) 柜上的實(shi)(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)員實(shi)(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)器、常(chang)見按(an)(an)鈕(niu)(niu)電(dian)開(kai)(kai)(kai)關(guan)按(an)(an)鈕(niu)(niu)、常(chang)見按(an)(an)鈕(niu)(niu)電(dian)開(kai)(kai)(kai)關(guan)的健身動作(zuo)開(kai)(kai)(kai)始(shi)24小(xiao)時(shi)收集(ji)，對(dui)(dui)網絡速度表、電(dian)壓(ya)值表、常(chang)見標識燈、大氣(qi)按(an)(an)鈕(niu)(niu)電(dian)開(kai)(kai)(kai)關(guan)開(kai)(kai)(kai)始(shi)24小(xiao)時(shi)的所在實(shi)(shi)(shi)(shi)操(cao)(cao)(cao)(cao)(cao)，信(xin)息收集(ji)及(ji)所在服(fu)務器主機(ji)還開(kai)(kai)(kai)始(shi)確保ATC MMI、TMS MMI的摸擬。
四(si)、視景渲染圖運作站
1、占比：2套。
2、視(shi)景實時渲染(ran)事(shi)業站(zhan)(zhan)是(shi)前(qian)向視(shi)景三通管道投影儀機器設備，分(fen)為前(qian)向視(shi)景事(shi)業站(zhan)(zhan)（1臺）、平臺視(shi)景事(shi)業站(zhan)(zhan)（1臺）。
五、融(rong)和投屏專用設備
1、公司投影儀裝置。
2、數量統計：3臺。
3、模塊應用領域(yu)：相融合投屏機是前向視(shi)景(jing)三通管件道投屏設配，能完(wan)成視(shi)景(jing)投屏，展示出前向交通路(lu)況內容(rong)。存(cun)在抗(kang)污垢，防水防潮濕性能；健(jian)康顏(yan)色技(ji)能；可(ke)以(yi)3D高清投影；有(you)*的虛擬局域網接(jie)入掌(zhang)握用途；游戲鼠標(biao)搖控器(qi)作用；低功率低碳綠(lv)色環保效果；繞城高(gao)速智能(neng)發(fa)生(sheng)反應優化；圖像捕殺；帳號密(mi)碼更改功能性；系統(tong)的更改功能性；無線網絡看器有效(xiao)控制；跨網訪(fang)問共享調節和調準(zhun)；評估和電子無線信件半自(zi)動提醒(xing)短信等(deng)技(ji)能。
六(liu)、短焦微距鏡頭(tou)
1、公(gong)司短焦畫(hua)面。
2、數：3臺(tai)。
3、短焦(jiao)廣角鏡(jing)頭是前向視景三通(tong)管道投屏機
4、系(xi)統：并(bing)能進行調低投(tou)射(she)鏡(jing)頭焦距，使投(tou)射(she)視景更清(qing)新。
七、無縫(feng)拼接+重(zhong)構+一起的(de)控制生(sheng)產設備
1、項目重(zhong)構器(qi)。
2、總(zong)數(shu)量(liang)：1套(tao)
3、分為(wei)三通管(guan)道無(wu)縫安裝安裝，代數調整，同樣的輸出。
4、功效應(ying)用(yong)場景：
（1）裁(cai)切+相融+數(shu)據(ju)同步控制機械(xie)產品(pin)(pin)是前(qian)向(xiang)視景三通(tong)管件(jian)管道激光投影屏(ping)幕機械(xie)產品(pin)(pin)，可以(yi)構(gou)建三通(tong)管件(jian)管道激光投影屏(ping)幕機械(xie)產品(pin)(pin)無縫(feng)對接裁(cai)切。
（2）需求三通接(jie)頭(tou)道投射拼(pin)湊(cou)與容合(he)；
（3） 立休(xiu)式、非立休(xiu)式攝像信息的簡單讀(du)入。
（4）外緣凝固(gu)：質量(liang)、豎直裁切、的支持(chi) RGB獨(du)自調準，伽(jia)瑪(ma)效準。
（5）24小時畫(hua)卷如何修復，背景色搭配。認可畫(hua)面縮小、鏡象評移(yi)和旋轉視頻。
（6）實時視頻(pin)游戲(xi)界面同時進行。協同技術工藝(yi)無縫拼(pin)接、連續不(bu)斷、色相(xiang)豎直。
（7）三通接(jie)頭(tou)道(dao)測試設(she)備流程：大屏顯示幕高(gao)清投影的相關游(you)戲內容可在教員的調控下添加，最主要也包(bao)括：視景系統性(xing)性(xing)、運轉仿真技術、ATC MMI、TMS MMI、閉路監(jian)看系統性(xing)性(xing)等游(you)戲畫面(mian)相關游(you)戲內容。
八、多出入口直縫半圓幕
1、品(pin)脾幕布。
2、幕(mu)布結構類型：專業化合(he)金材料(liao)高收獲(huo)投影(ying)電子屏幕(mu)電子屏幕(mu)。
3、布料材質：五金幕(mu)布，鋁合金門(men)窗鋼三(san)層架構設(she)備構造。
4、弧長11.二米（弦(xian)長9.5米），高3.3米，孤度120度（會按照實地(di)前提將些許稍微調一下）。
5、 可(ke)第一(yi)視(shi)角度：的水平第(di)一第(di)三視(shi)(shi)角135°，垂線第(di)一第(di)三視(shi)(shi)角不低于45°；6、點(dian)開的方(fang)法：比較固定構(gou)成。
7、半圓(yuan)幕殼體與車體殼體安裝扇形堵蓋，堵蓋可折起來(lai)，定義半開放式式激光投影室，掌(zhang)握耐(nai)磨(mo)防塵技能。
8、職能應用場景：多出入口無(wu)縫隙弧(hu)型幕是前向(xiang)視(shi)景三(san)通管管道投(tou)屏機(ji)環保(bao)設備(bei)，是三(san)通管管道投(tou)屏機(ji)視(shi)景平臺。具(ju)備著背景色度(du)、寬(kuan)第(di)一人稱、高(gao)一致度(du)、高(gao)比(bi)較度(du)、高(gao)比(bi)較清楚度(du)、還耐高(gao)溫度(du)、相同形、非(fei)常一樣性的(de)的(de)特點，影幕上(shang)看不(bu)出圖案(an)花紋和(he)明暗豎紋；各(ge)部位(wei)色(se)溫值(zhi)小值(zhi)和(he)大色(se)溫值(zhi)比不(bu)高于(yu)90%。
九、影響儀器(qi)
1、知(zhi)名品牌功放音響。
2、總數(shu)：1套。
3、工作借款用途(tu)：
中用實踐室聲響控制系統，出示(shi)重型機車自動運(yun)行中的以及生音(yin)，可(ke)體現二維雜音的(de)品牌定位；
影(ying)響到(dao)設施系(xi)統(tong)按裝在(zai)虛擬(ni)仿(fang)真器出(chu)租(zu)車出(chu)租(zu)車專(zhuan)用(yong)(yong)車司機棚內，運(yun)用(yong)(yong)置(zhi)于式按裝措施，以防毀損虛擬(ni)仿(fang)真器出(chu)租(zu)車出(chu)租(zu)車專(zhuan)用(yong)(yong)車司機棚內壁及(ji)某些設施系(xi)統(tong)的(de)外(wai)部，出(chu)租(zu)車出(chu)租(zu)車專(zhuan)用(yong)(yong)車司機室的(de)中控臺又(you)不可對楊(yang)聲器出(chu)現遮掩；
裝置用(yong)5.1立(li)體圖心聲(sheng)響(xiang)模擬裝置，每次聲(sheng)道電機(ji)功(gong)率在100W以內，為(wei)操縱員展示 電力(li)機(ji)車(che)正常(chang)運行中的各樣心聲(sheng)感語。
揚音器連接位子的設計的加強組織領導在出(chu)租車(che)(che)小(xiao)車(che)(che)司(si)機開車(che)(che)位的受訓(xun)出(chu)租車(che)(che)小(xiao)車(che)(che)司(si)機可以才能得到(dao)很不錯的聽(ting)力(li)視覺效果(guo)。
十(shi)、機柜(ju)
1、數據：3臺。
2、特點使用(yong)：適用(yong)運載測(ce)算機、互換(huan)機、系統配線等，設計美觀(guan)大氣(qi)，樓板承重效果(guo)大。
3、我集團公司提供了(le)的養成座駕系統(tong)機柜。
五(wu)一、教員運作渠道(dao)
1、教(jiao)員操作使用手機(ji)平臺包擴教員工作臺、汽車座椅、教員計算出(chu)來機、監控(kong)攝像(xiang)頭裝(zhuang)置(zhi)、印刷裝(zhuang)置(zhi)等(deng)。
2、用戶：1套。
3、教員(yuan)的備餐(can)柜：
（1）規(gui)格尺寸(cun)：1.5米*0.5米。
（2）彩(cai)石(shi)材質：利(li)用(yong)3mm質優(you)彩(cai)石(shi)建筑材料做，防氧化解(jie)決(jue)。
（3）視診顏色與(yu)實驗設(she)計室(shi)相擬，美麗美麗，壯實耐造
（4）具備便用省事，耐腐蝕性*的優點和缺點。
4、車椅：采用(yong)了(le)更好的中孔(kong)隙(xi)率(lv)板，耐火(huo)全瓷貼面，更好的收邊。
4、教員求算機(ji)：名牌求算機(ji)。
5、風控環保設備：高(gao)清新監控攝像頭頭CCD攝像頭。
6、網頁印(yin)刷圖片設(she)施設(she)備：加盟(meng)品牌網頁印(yin)刷圖片機，在網頁印(yin)刷圖片表格(ge)數值(zhi)考驗總成績等。
7、作用貸款(kuan)用途：教員運營臺(tai)是類屬教員運營軟(ruan)件硬件系統運營處理(li)手(shou)機平臺(tai)，要建立教程處理(li)、學生家長信息內容處理(li)、訓(xun)煉步驟監視器及處理(li)、訓(xun)煉評(ping)議、訓(xun)煉回放等作用。
12、考生研討(tao)操作系統
1、初(chu)中(zhong)(zhong)生(sheng)觀看(kan)教學(xue)機(ji)操作系統還有初(chu)中(zhong)(zhong)生(sheng)觀看(kan)教學(xue)座席5套（含(han)餐椅）、筆(bi)記本(ben)顯視5臺、初(chu)中(zhong)(zhong)生(sheng)觀看(kan)教學(xue)機(ji)操作系統一(yi)芭(ba)比(bi)娃(wa)娃(wa)家具。
2、觀看座席5套，給(gei)出裝(zhuang)設(she)現(xian)場自(zi)定義。
3、大(da)學生觀看基本操作軟件系統就可以(yi)達成教(jiao)員(yuan)觀摩教學驅(qu)動(dong)(dong)技術員的的使(shi)用驅(qu)動(dong)(dong)技術的時候，能清晰度(du)觀察到車室使(shi)用介(jie)面。
十四、通(tong)信(xin)網絡(luo)設施
1、用(yong)戶：1套。
2、研(yan)究(jiu)背景的局域(yu)網(wang)加(jia)載環保(bao)，體(ti)現雙項通信(xin)網(wang)洽(qia)談的系統。
3、推動教員與掌(zhang)控員室(shi)內吊(diao)頂部(bu)，研討活動室(shi)及各大模式調整車人的溝通交流、掌(zhang)控、塔(ta)臺。
4、模塊妙用：數(shu)據通信技(ji)術(shu)機(ji)(ji)(ji)器產品(pin)是(shi)一種接(jie)觸數(shu)據通信技(ji)術(shu)裝置的操(cao)作機(ji)(ji)(ji)系(xi)統軟件(jian)機(ji)(ji)(ji)器產品(pin)，重點(dian)是(shi)為了讓軟、操(cao)作機(ji)(ji)(ji)系(xi)統軟件(jian)機(ji)(ji)(ji)器產品(pin)及各裝置中間就可以實行(xing)數(shu)據通信技(ji)術(shu)，接(jie)觸機(ji)(ji)(ji)器產品(pin)能比較好，不造(zao)成信號燈中止(zhi)，無法培訓(xun)室數(shu)據通信技(ji)術(shu)需(xu)要。
十四、地鐵路火(huo)車模似(si)賀駛(shi)設(she)計1）簡析
假設按(an)照動(dong)車的(de)(de)當下的(de)(de)性能方面，還有模似(si)(si)路線圖之間(jian)的(de)(de)路況的(de)(de)信息模似(si)(si)動(dong)車智能電(dian)腦運行(xing)的(de)(de)問題。它受(shou)到從模似(si)(si)駕車臺的(de)(de)合適方法所發(fa)(fa)上來(lai)的(de)(de)的(de)(de)信息，齊(qi)頭并進行(xing)需要的(de)(de)定性分析，將動(dong)車的(de)(de)當前方式(shi)發(fa)(fa)射給儀表(biao)盤和三維空間(jian)視景。
2）具體(ti)的功能模塊保證
（1） 可實現了普通列車的支配(pei)(pei)自(zi)然(ran)學習(xi)環境（操(cao)作(zuo)的臺(tai)、遠程控制系(xi)統(tong)(tong)、出現系(xi)統(tong)(tong)、無(wu)線通訊系(xi)統(tong)(tong)、貨運司機轉椅等）、啟用自(zi)然(ran)學習(xi)環境（配(pei)(pei)電線路還(huan)有系(xi)統(tong)(tong)、數(shu)據信號、供電系(xi)統(tong)(tong)）的模型仿真；
（2）也能推(tui)進改革、真實可靠地(di)仿真高(gao)鐵(tie)直(zhi)通(tong)車(che)在各式各樣運作的(de)(de)環境與工作下的(de)(de)運作境況、高(gao)鐵(tie)直(zhi)通(tong)車(che)和動力功效、控制(zhi)特征、遷引/制(zhi)動系統特征同時別的(de)(de)特征；
（3）可從視覺藝術、聽力、操(cao)作實際感等領域(yu)栩(xu)栩(xu)如生地(di)回(hui)歸各(ge)種列(lie)車在與眾不同情況下的自動運行現象；
（4）就可以安裝并虛擬仿真長(chang)見(jian)的(de)(de)列車(che)(che)(che)機(ji)械問題的(de)(de)情況(kuang)，練習出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)廣大抑(yi)(yi)(yi)塵車(che)(che)(che)客戶在(zai)不使用抑(yi)(yi)(yi)塵車(che)(che)(che)時(shi)辨別、排查列車(che)(che)(che)裝置機(ji)械問題的(de)(de)大招，有氧(yang)運(yun)動出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)廣大抑(yi)(yi)(yi)塵車(che)(che)(che)客戶在(zai)不使用抑(yi)(yi)(yi)塵車(che)(che)(che)時(shi)在(zai)列車(che)(che)(che)運(yun)營過程(cheng)中避免列車(che)(che)(che)機(ji)械問題的(de)(de)大招；
（5）輕(qing)軌線火(huo)車時虛擬仿真(zhen)軟(ruan)件(jian)駕使器能推(tui)進改(gai)革虛擬仿真(zhen)軟(ruan)件(jian)輕(qing)軌線火(huo)車時上的(de)很(hen)多子軟(ruan)件(jian)；
（6）剎(cha)車(che)模(mo)式與剎(cha)車(che)模(mo)式主(zhu)設備子模(mo)式；
（7）輔佐(zuo)送電設計子設計；
（8）氣(qi)動平(ping)衡隨和壓分配權機械子(zi)設備(bei)；
（9）門的(de)把握方式(shi)與職能；
（10）熱水器和透(tou)氣的設備子系統；
（11）MMI主設(she)備子(zi)機系統；
（12）輕軌客車系統(tong)故(gu)障和(he)發生(sheng)活動的模仿系統(tong)。
第(di)十六、汽(qi)車模仿
1、人數：1套
2、采取(qu)3d視景模型制作，仿(fang)真模擬真時(shi)避免的功能。
3、能(neng)成(cheng)功完成(cheng)給出的通常培訓工作(zuo)任務(wu)
(1) 操作選擇(ze)臺(tai)選擇(ze)設施(shi)(shi)專用設備的選擇(ze)學習；(2) 工(gong)程(cheng)(cheng)避(bi)免(mian)(mian)提前(qian)準備；(3) 工(gong)程(cheng)(cheng)避(bi)免(mian)(mian)查檢；(4) 工(gong)程(cheng)(cheng)避(bi)免(mian)(mian)啟車；(5) 工(gong)程(cheng)(cheng)避(bi)免(mian)(mian)制動(dong)系統；(6) 合適鳴笛；(7) 工(gong)程(cheng)(cheng)避(bi)免(mian)(mian)平常(chang)行進；(8) 工(gong)程(cheng)(cheng)避(bi)免(mian)(mian)非(fei)平常(chang)行進；(9) 高壓線路親切；(10) 工(gong)程(cheng)(cheng)避(bi)免(mian)(mian)入(ru)出場施(shi)(shi)工(gong)；(11) 工(gong)程(cheng)(cheng)避(bi)免(mian)(mian)對標學習；(12) 工(gong)程(cheng)(cheng)避(bi)免(mian)(mian)穩定性性；(13) 工(gong)程(cheng)(cheng)避(bi)免(mian)(mian)早晨點；(14) 玩家服務(wu)管理(li)；(15) 操作設施(shi)(shi)專用設備選擇(ze)；(16) 差(cha)不(bu)多出現故章珍斷；(17) 差(cha)不(bu)多出現故章是(shi)排除；(18) 行任命務(wu)審理(li):與(yu)OCC撥電(dian)話(hua)；(19) 站務(wu)檢修級任務(wu)審理(li)：與(yu)站務(wu)撥電(dian)話(hua)
4、借(jie)款用(yong)途借(jie)款用(yong)途：
1）該(gai)行駛模(mo)(mo)型制作是在三維空(kong)(kong)間(jian)視(shi)景該(gai)行駛建模(mo)(mo)技(ji)巧，也能真模(mo)(mo)似(si)運(yun)轉狀況，涉及到緩速、剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、惰行等(deng)運(yun)轉模(mo)(mo)式；電剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)與室內空(kong)(kong)氣剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、手動(dong)(dong)液壓剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)性(xing)能指(zhi)標；該(gai)行駛的臨停(ting)剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)性(xing)能指(zhi)標，剎(cha)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)狀況與真電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)模(mo)(mo)式準(zhun)確時間(jian)粗差不超5%，換算的大概技(ji)巧知道《電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)伸(shen)位換算規章程序》的標準(zhun)要求。停(ting)放對(dui)標學習粗差少(shao)于3米。
2）也能改變電力重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)軌(gui)道(dao)車(che)(che)特點(dian)(dian)及性能模(mo)(mo)型(xing)(xing)(xing)模(mo)(mo)擬(ni)，首要例如（不(bu)僅(jin)限于）：電力重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)軌(gui)道(dao)車(che)(che)正常(chang)的(de)(de)(de)心(xin)態下(xia)(xia)不(bu)一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)基(ji)本操(cao)作方法(fa)模(mo)(mo)試的(de)(de)(de)把控(kong)好邏(luo)輯思(si)維(wei)學，電力重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)軌(gui)道(dao)車(che)(che)設備故障心(xin)態下(xia)(xia)不(bu)一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)基(ji)本操(cao)作方法(fa)模(mo)(mo)試的(de)(de)(de)把控(kong)好邏(luo)輯思(si)維(wei)學，電力重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)重(zhong)(zhong)型(xing)(xing)(xing)軌(gui)道(dao)車(che)(che)在不(bu)一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)電機負載(zai)時候下(xia)(xia)的(de)(de)(de)帶動特點(dian)(dian)、駐(zhu)車(che)(che)制動特點(dian)(dian)，設備性能。
16、音(yin)效仿真軟(ruan)件
1、人數：1套
2、達到開機運(yun)行的(de)過程 中的(de)幾大類聲吹捧(peng)真
3、各種列車時(shi)運(yun)轉時(shi)生音(yin)也可以金屬質感地仿真模擬地鐵路(lu)各種列車時(shi)運(yun)轉時(shi)的生音(yin)生態(tai)，哪些生音(yin)屬于外觀的生音(yin)與(yu)各種列車時(shi)內部的生音(yin)。
4、公共汽(qi)車外邊的音頻例(li)如：
（1）列車時(shi)以各(ge)不相(xiang)同程序運行(xing)網絡速度(du)在各(ge)不相(xiang)同的電(dian)路上行(xing)下行(xing)進時(shi)的軌道組件聲,這(zhe)一些電(dian)路涉及：直道；拐(guai)彎；道岔；隧道施(shi)工(gong)、涵洞(dong)；地(di)上電(dian)路；橋梁工(gong)程；
（2）地鐵以不同的運轉(zhuan)時(shi)間發展時(shi)的聲音；
（3）與眾不同啟(qi)用快慢現象敘(xu)述車的喇(la)(la)叭(ba)聲（包涵兼備多普勒邊(bian)際(ji)效(xiao)應(ying)的會車及喇(la)(la)叭(ba)聲）；
（4）在隧道施工(gong)、戶外層面及三者的(de)過渡地方，普通列車運動時的(de)單軌聲(sheng)；
（5）客廳岔的軌道組(zu)件聲；
（6）剎(cha)車(che)器(qi)、急忙剎(cha)車(che)器(qi)聲；
（7）與路障物的沖撞聲；
（8）站口燥(zao)音、工作環境(jing)燥(zao)音、下大雨的音頻；
（9）雷聲（與視景特效控制相當(dang)于(yu)社會(hui)關系——先有電閃，再聞雷聲）；
5、列(lie)車內部人員(yuan)的嗓音也主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)包括(kuo)也主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)包括(kuo)列(lie)車機制、機械健身動作聲源(yuan)。這樣的聲源(yuan)也主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)包括(kuo)：
（1）車手(shou)工(gong)作(zuo)歷(li)程中(zhong)公共汽車發生的各項(xiang)家(jia)用電(dian)器吸合(he)、斷掉配音；
（2）受電弓的(de)升弓、降弓聲；
（3）客(ke)車作業期間中管(guan)于(yu)機械廠設備的機械廠噪音污染；
（4）空液(ye)壓機起動、程(cheng)序運行、重啟(qi)的音(yin)效；
（5）氣氛制動踏板軟件引發的各類強烈的油(you)路分配器喊聲等。
6、能(neng)力：防真軌道車(che)開機行(xing)駛時說(shuo)話(hua)聲，利(li)用(yong)開機行(xing)駛時環鏡、動車(che)組(zu)(zu)內部(bu)組(zu)(zu)織說(shuo)話(hua)聲、異常說(shuo)話(hua)聲能(neng)否給賀駛參賽(sai)者創設(she)一種超防真的(de)賀駛節(jie)日氣氛，有效于賀駛員實踐(jian)。
二十七、I/O及MMI
1、樣(yang)式：1:1，遵循地鐵路來往車輛介(jie)面仿真軟件設計。
2、個數(shu)：1套。
3、MMI功能表界面(mian)的甄別率、尺寸大小、色、華為圖標與原(yuan)車整體(ti)*一樣。
4、還可(ke)以(yi)實(shi)行車載導航TMS MMI，ATC MMI最主要的(de)模(mo)塊(kuai)表的(de)模(mo)仿。還可(ke)以(yi)實(shi)行這倆種類型MMI的(de)全部模(mo)塊(kuai)表圖片(pian)，鼓勵觸控操(cao)作(zuo)流(liu)(liu)程方法，操(cao)作(zuo)流(liu)(liu)程方法原(yuan)理與(yu)現實(shi)程序共(gong)同。
5、系(xi)統(tong)：仿真模型(xing)管控(kong)員室I/O及MMI頁面(mian)，效(xiao)果、外貌與原車不一(yi)樣，重要于(yu)實踐學習學習。
18、視景建模
1、個(ge)數：1套。
2、視景(jing)仿(fang)真模型其(qi)中包(bao)括前向視景(jing)和車(che)站視景(jing)。
3、建(jian)模配(pei)(pei)電輸電線(xian)路有10km。八個(ge)整(zheng)站(zhan)的(de)入站(zhan)、出(chu)站(zhan)視(shi)(shi)景(jing)(jing)；3d建(jian)模 模仿真區(qu)域環境分別，體現了同(tong)一的(de)比(bi)率、色彩、光環境的(de)材質線(xian)；前向視(shi)(shi)景(jing)(jing)包擴前后左右(you)行線(xian)、停放車輛線(xian)、渡線(xian)、出(chu)廠日期線(xian)、道床、碰到網、數據交通信號燈、回(hui)話器(qi)、轉轍機、配(pei)(pei)電輸電線(xian)路旁任(ren)何系(xi)統(tong)軟(ruan)(ruan)件、沿(yan)石房屋建(jian)筑、地被植(zhi)物等；按(an)照視(shi)(shi)景(jing)(jing)系(xi)統(tong)軟(ruan)(ruan)件，進站(zhan)口視(shi)(shi)景(jing)(jing)包擴屏弊門(men)、客室門(men)、無(wu)痛(tong)人流開(kai)車上車、進站(zhan)口提示數據信息等；變現增強(qiang)現實模仿操(cao)作的(de)的(de)真感。
4、視景仿真模型是(shi)系統中(zhong)核心的一組成(cheng)部分(fen)，美化的視(shi)景模擬仿真要能表顯出好些(xie)的真實(shi)的感，使整(zheng)體(ti)實用(yong)者存在身歷其境的感覺到。視景防(fang)真是應用測算(suan)機繪(hui)制影像 (CGI)的原則滿足視景(jing)軟件，基本是仿真(zhen)地鐵架駛員可視(shi)3d場境(jing)，還包(bao)括火車站(zhan)3d場境(jing)、差值3d場境(jing)；客(ke)觀(guan)事(shi)物仿真(zhen)地鐵工作的狀態。系統須對(dui)于計算(suan)機所形狀、畫面技(ji)木，錢路(lu)視景模塊圖片以點、線、面(mian)和體為基礎條件(jian)，單趟三(san)維空間建(jian)模制(zhi)作，遵照一(yi)定數量調整圖片大小。系統(tong)化都可以從(cong)視覺(jue)藝術、本體感(gan)覺(jue)、車速(su)感(gan)、使用真實度感(gan)等各(ge)方面真實地出現公共汽車在區別(bie)狀態下(xia)的工作(zuo)。視景模型制作(zuo)引(yin)擎(qing)可(ke)模擬(ni)網普通列車可(ke)運到的大部分使(shi)(shi)用(yong)范圍使(shi)(shi)用(yong)范圍相關內容的應用(yong)場景(jing)。視(shi)景模組中包括各種(zhong)列車雙項(xiang)執行時(shi)專用車司機(ji)視(shi)域標準的所(suo)有(you)的景物和各種(zhong)列車執行時(shi)音頻。
視景電(dian)腦屏幕有(you)極(ji)(ji)高(gao)(gao)的(de)真的(de)感，與表(biao)達所陳述(shu)地鐵(tie)2號線配電(dian)線路情境(jing)極(ji)(ji)高(gao)(gao)不(bu)符，就(jiu)不(bu)會出(chu)現了閃耀、跳幀、卡滯、突(tu)變的(de)等不(bu)好的(de)聽覺(jue)治(zhi)療效果，幀速率(lv)單(dan)位(wei)不(bu)少于60fps。
5、風景收錄：
（1）道軌；
（2）高架(jia)各線路；
（3）軌(gui)旁機器；
（4）出(chu)站口；
（5）周邊地區(qu)物體；
（6）橋隧 ；
（7）通常狀態下視景(jing)；
（8）非沒問題情況下視景(jing)；
（9）站消(xiao)防通道的發生事情。
6、的功能主要用途：視景模擬(ni)網是(shi)所采用三維空間視景模擬(ni)網，與(yu)操(cao)作的員(yuan)操(cao)作的關聯(lian)軟件，模擬網實在超控區域環境與(yu)炫酷。借助電纜線場景中整治(zhi)及(ji)站(zhan)3d整治(zhi)，表現交通前向視(shi)景及(ji)進站(zhan)口視(shi)景，并保持與(yu)操(cao)作的臺(tai)的關聯(lian)軟件。
十八、場(chang)境繪圖
1、數量：1套
2、進(jin)行3d場景設(she)計模(mo)型(xing)制作。
3、路(lu)線長10km，三(san)維圖(tu)像圖(tu)像場所(suo)建模 。那些三(san)維圖(tu)像圖(tu)像建模 應與真的工作環境相對(dui)，具備同一的比(bi)倒、彩色、光線照射材質。
4、各(ge)(ge)層(ceng)面模特收錄(lu)兩邊(bian)行線(xian)、停(ting)機線(xian)、渡線(xian)、出產線(xian)。各(ge)(ge)層(ceng)面模特收錄(lu)道床、使(shi)用(yong)網(wang)、網(wang)絡紅綠燈、初次應答器(qi)、轉轍機、各(ge)(ge)層(ceng)面旁(pang)其余(yu)專(zhuan)用(yong)設(she)備、沿線(xian)的項目(mu)建筑裝修、地貌等。
5、功用妙用：三維圖像視景的(de)消費場(chang)景3D建模(mo)，是可以(yi)模(mo)擬網真實度地(di)鐵錢(qian)路錢(qian)路的(de)消費場(chang)景。
四十、總站模型制(zhi)作(zuo)
1、使用量(liang)：1套
2、采(cai)取二(er)維視(shi)景設(she)計(ji)。
3、站(zhan)點(dian)對模型其中包(bao)括站(zhan)點(dian)工程建筑(zhu)、站(zhan)點(dian)內多種(zhong)油煙凈化(hua)器主設備、屏(ping)蔽掉門、停(ting)車場標、多種(zhong)指令牌、凸顯屏(ping)、警報燈(deng)、司乘人員電(dian)梯上等；
4、網站以(yi)本縣輕(qing)軌網站為基礎知識3D建(jian)模。
5、車(che)(che)場(chang)實體(ti)模型(xing)以及：場(chang)地線路圖(tu)、維(wei)修(xiu)工廠(chang)、維(wei)修(xiu)線、汽車(che)(che)庫、某些行駛、自(zi)助洗車(che)(che)機、手機信號機、場(chang)地植物群落等等等等。
6、功能性：3d視(shi)景地(di)鐵路(lu)站建模方法，還可以模擬訓練現實地(di)鐵路(lu)地(di)鐵路(lu)站環境(jing)。
二五一、教員免(mian)費軟件
1、教(jiao)員工具(ju)系(xi)統是教員達到對(dui)出(chu)(chu)(chu)租車(che)(che)司機仿真(zhen)模型系(xi)統的(de)(de)每天的(de)(de)定(ding)期系(xi)統維護(hu)(hu)與經營、必修課程(cheng)或績效(xiao)(xiao)年(nian)終考(kao)核方案(an)方式的(de)(de)編制工作(zuo)與定(ding)期系(xi)統維護(hu)(hu)、對(dui)出(chu)(chu)(chu)租車(che)(che)司機仿真(zhen)模擬培(pei)訓(xun)學(xue)習(xi)(xi)/績效(xiao)(xiao)年(nian)終考(kao)核方案(an)的(de)(de)過程(cheng) 的(de)(de)監控設(she)備、各(ge)種對(dui)學(xue)生的(de)(de)教學(xue)與指點(dian)等，體現教員對(dui)路軌鐵路交通(tong)客車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)租車(che)(che)司機實行客車(che)(che)操控學(xue)習(xi)(xi)力和客車(che)(che)正常(chang)運作(zuo)中(zhong)機械故(gu)障治理 學(xue)習(xi)(xi)力培(pei)訓(xun)學(xue)習(xi)(xi)和績效(xiao)(xiao)年(nian)終考(kao)核方案(an)。可能構建在(zai)線課程控制、商家(jia)資訊控制、練(lian)歷程監視器及控制、練(lian)評議(yi)、練(lian)回放等(deng)作(zuo)用。
2、教員有效(xiao)控制整體(ti)可(ke)能以脫機(ji)、聯(lian)機(ji)二(er)者策(ce)略作業：
（1）脫機(ji)經營模式的性能：
a）治理設計統計資料庫(ku)，還包括教學內容、培訓班記(ji)錄查詢、商家消(xiao)息、考試模擬(ni)分(fen)數、原因(yin)消(xiao)息等；
b）教育培訓(xun)/考評技(ji)術的提前準備與(yu)整(zheng)理；
c）常(chang)見故障資料的整理與操作；
d）區分車手駕駛員證，保證 培訓班記錄時間的管理方法。
（2）聯機基本模式的實(shi)用功能：
a）對駕駛(shi)技(ji)術逼(bi)真(zhen)器(qi)的(de)使用做(zuo)全(quan)方(fang)面的(de)監控設備(bei)；
b）可設置駕駛證模(mo)型(xing)仿真器加載(zai)周圍環境(jing)與載(zai)荷；
c）可對安全駕駛模仿的的過程做監控視頻與應對；
d）可對(dui)者研討操作系統對(dui)其進行把握與詳(xiang)解(jie)。3、中應進行操作
系(xi)統化(hua)通(tong)常可分模型模擬培順把握(wo)、設備環境觀(guan)摩教學、培訓課服務管理、弟子信(xin)息(xi)查詢經營、操作(zuo)系統工作(zuo)、知(zhi)識基(ji)礎參(can)數、修復用戶名和密碼、鍛煉全的過程 攝像(xiang)頭及(ji)菅理(li)、鍛煉好評(ping)、鍛煉全的過程 回放。
二(er)(er)第十二(er)(er)、內部故障(zhang)模似與(yu)管理(li)方法軟件系統
1、規模(mo)：1套
2、為(wei)(wei)用(yong)戶賬戶可以(yi)供(gong)給普(pu)遍行駛故章數據源和(he)摩托使(shi)用(yong)中作為(wei)(wei)應急(ji)的(de)(de)方案的(de)(de)故事(shi)。并這部分故章和(he)作為(wei)(wei)應急(ji)的(de)(de)方案的(de)(de)故事(shi)都就(jiu)能在(zai)仿(fang)真儀器上使(shi)用(yong)。可以(yi)供(gong)給的(de)(de)操作系統就(jiu)能存放和(he)使(shi)用(yong)普(pu)遍故章和(he)意外(wai)事(shi)情的(de)(de)故事(shi)的(de)(de)意識。
3、關鍵(jian)常見(jian)故(gu)障內(nei)型有以下幾(ji)點：
1）來往車輛告警：
2）供水錯誤(wu)：
3）不正常(chang)時候。
4、作用(yong)適(shi)用(yong)于：
1）問(wen)題摸擬與工作系統性中用錯(cuo)誤代碼(ma)虛擬(ni)仿真(zhen)裝置(zhi)及實踐(jian)教學，虛擬(ni)仿真(zhen)器械有協調性(xing)簡便的錯(cuo)誤代碼(ma)和的突發行為(wei)的虛擬(ni)仿真(zhen)功能性(xing)。
2）這么多模塊通常包(bao)含(han)：錯(cuo)(cuo)誤代(dai)(dai)碼(ma)(ma)和(he)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)報告(gao)(gao)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)監管(guan)模塊；錯(cuo)(cuo)誤代(dai)(dai)碼(ma)(ma)和(he)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)報告(gao)(gao)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)離線包(bao)（或先(xian)要）設計模塊；錯(cuo)(cuo)誤代(dai)(dai)碼(ma)(ma)和(he)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)報告(gao)(gao)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)實時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)設計與修(xiu)(xiu)改信(xin)息模塊；必(bi)修(xiu)(xiu)課程(cheng)(cheng)培訓/績(ji)效(xiao)考評必(bi)修(xiu)(xiu)課程(cheng)(cheng)中先(xian)要設計的(de)(de)(de)錯(cuo)(cuo)誤代(dai)(dai)碼(ma)(ma)和(he)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)報告(gao)(gao)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)適度觸及(ji)；錯(cuo)(cuo)誤代(dai)(dai)碼(ma)(ma)和(he)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)報告(gao)(gao)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)解決和(he)加(jia)工(gong)模塊；對(dui)錯(cuo)(cuo)誤代(dai)(dai)碼(ma)(ma)和(he)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)報告(gao)(gao)時(shi)(shi)(shi)(shi)件真相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)解決和(he)加(jia)工(gong)操作過程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)評測模塊。
3）老師的(de)云服務器端(duan)，之前進入或(huo)立即(ji)進入錯(cuo)誤(wu)碼(ma)(ma)/應急(ji)指揮事(shi)情(qing)，來(lai)對學員自己來(lai)考核表和(he)培訓(xun)。用戶(hu)賬戶(hu)可(ke)做出圖案化的(de)合理網頁，在(zai)免修(xiu)飾子(zi)程序代碼(ma)(ma)是(shi)什么的(de)狀況下(xia)，非常方便地對錯(cuo)誤(wu)碼(ma)(ma)之中的(de)錯(cuo)誤(wu)碼(ma)(ma)和(he)應急(ji)事(shi)情(qing)的(de)引(yin)發經濟條(tiao)件來(lai)撰寫(xie)、更改、修(xiu)飾、刪出。
二第(di)十三、數據通訊信息(xi)采集(ji)鋪助軟件(jian)
1、總數量(liang)：1套。
2、通信技術收集(ji)輔(fu)助(zhu)的機(ji)系統化屬于表層通信技術、數據表格收集(ji)及(ji)導出(chu)調節等多(duo)種有必要軟件機(ji)系統化。
3、電(dian)力采集(ji)器輔助(zhu)系(xi)統承接對(dui)車(che)房(fang)間車(che)使用臺、副使用臺、產(chan)品(pin)產(chan)品(pin)柜上的車(che)掌(zhang)握器、各種(zhong)各樣(yang)按健、各種(zhong)各樣(yang)面板面板開(kai)關的行動(dong)通信技術，完成隨時更(geng)新終(zhong)端采集，對(dui)高(gao)速(su)度表(biao)(biao)、氣流壓力表(biao)(biao)、各種(zhong)各樣(yang)告訴燈、氣流面板面板開(kai)關機動(dong)車(che)行駛，完成隨時更(geng)新的打(da)印輸(shu)出掌(zhang)握，系(xi)統還承接改變ATC MMI、TMS MMI的模擬仿真。
4、提取(qu)的(de)統計統計資料結(jie)構(gou)的(de)類型有仿真(zhen)(zhen)量(liang)、電(dian)電(dian)開關量(liang)，輸入(ru)的(de)統計統計資料結(jie)構(gou)的(de)類型也(ye)有仿真(zhen)(zhen)量(liang)、電(dian)電(dian)開關量(liang)。取(qu)樣及輸入(ru)頻率少于100Hz，*led光通量到24小時采集(ji)的規定要求。
5、模(mo)塊：具備一(yi)這(zhe)套的通(tong)迅(xun)抓取等配套工程小(xiao)軟(ruan)件(jian)(jian)小(xiao)軟(ruan)件(jian)(jian)，匹配模(mo)似抑(yi)制(zhi)小(xiao)軟(ruan)件(jian)(jian)成熟的抓取、轉換、通(tong)迅(xun)等模(mo)塊。
